Важко згадати хороший російський мотоцикл, який дивує навіть при першій зустрічі. Багато хто почне заперечувати: "Чому ж, адже є стільки гідних моделей". Але насправді всі ці "цукерки" (за версією людини, яка не виходила жодного разу з гаража), такі як "Дніпро", "Планета", "Ява", не варті навіть уваги: однотипність і застарілість у цьому питанні просто зашкалюють. Тому буває складно дати оцінку російському моторобудівному концерну. Але цю згубну статистику зруйнував один мотоцикл. Хоча краще було б його назвати ідолом у своїй частині. ІЖ "Юнкер" - це не просто два колеса під сідлом, "Юнкер" - це вірний друг, який вимагає відходу і поваги (хоча б через вік).

Мотоцикли 250 кубів - це найбільш ходові моделі в дорожньому класі. Різноманітні модифікації марок "ІЖ", "Ковровець", "Мінськ" і сьогодні можна зустріти як на шосе, так і на міських вулицях. Особливу категорію складають мотоцикли 250 кубів спортивного призначення, кросові та гоночні двоколісні машини. Моделі радянського періоду для змагань на пересіченій місцевості - це "Ковровець", "ІЖ", "Мінськ" і "Схід". Вітчизняних мотоциклів для шосейно-кільцевих гонок у класі 250 в СРСР не було.

Японські виробники мотоциклів пішли шляхом поліпшення характеристик моделей розроблених в минулі роки. Не міняючи об'єм двигуна мотоцикла, вони змогли істотно змінити в кращу сторону параметри багатьох моделей. Гоночний мотоцикл Kawasaki KX450F цього року теж був модернізований. Встановлена система управління старту("Launch Control") зробила цей гоночний мотоцикл єдиним у своєму роді. Тепер при швидкому старті є гарантія, що мотоцикл не пробуксує і його не занесе. Ця якість особливо важлива для потужних мотоциклів.

"Сова" (повна назва мотоцикл "Схід Сова") - нащадок знаменитого "Ковровця" (моделі "К-175"), що випускався заводом імені Дегтярьова (ЗіД) з 1957 по 1965 р.